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水泥混凝土路面分類

發布時間:2019-7-3  新聞類別:公司新聞 點擊次數:36

一、概述

1、混凝土路面分類


常見混凝土路面主要有普通素混凝土路面、纖維混凝土路面、連續配筋混凝土路面、預應力混凝土路面和碾壓混凝土路面等。根據相關資料和調研,預應力混凝土路面除在某些飛機場建設中獲得成功經驗外,尚未普遍推廣;另外,根據《民用機場水泥混凝土道面設計規范》(MH/T5004)所述,其“造價高、施工工藝較復雜,并且缺少成熟的設計理論、設計參數及使用經驗,預計今后一段時間內使用的可能性不大”,因此暫不予詳述。


2、普通素混凝土路面


普通素混凝土路面除在路面的接縫區和局部范圍(邊緣或角隅)外,不配置鋼筋,是目前我國采用得最為普遍的路面形式,廣泛應用于公路、城市道路。



3、纖維混凝土路面


混凝土摻入纖維可以有效提高混凝土的抗彎拉強度,主要摻入物有有鋼纖維、玄武巖短切纖維和有機合成纖維(聚丙烯腈、聚丙烯、聚酰胺、聚乙烯醇等),比較常見的是鋼纖維。


鋼纖維混凝土的鋼纖維體積率宜為 0.6%~1.0%,可使其 28 天極限抗壓強度和極限抗彎拉強度較素混凝土提高 50%以上;而且它的抗疲勞和抗裂縫能力也較素混凝土高。與素混凝土路面相比,鋼纖維混凝土路面板厚可減小為普通混凝土面層厚度的 0.75~0.65 倍,縮縫間距可增至 15~30 米,縱縫間距可增至 8 米,脹縫可以不設。特重或重交通荷載時,面層厚其最小應為 180mm;中等或輕交通荷載時,最小厚度應為 160mm。纖維混凝土路面主要應用于重要的機場、橋梁路面等有特殊要求的部位,應采用正交試驗法進行纖維混凝土配合比優選。


4、連續配筋混凝土路面


連續配筋混凝土路面是指,面層內配置縱向連續鋼筋和橫向連續鋼筋,橫向不設縮縫的水泥混凝土路面。


 
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